国航放水，狂送金卡！三大渠道同期启动金卡挑战，比保级划算

今年的国航金卡，你还能保级吗？ 2026 年不再推降级挽回，再加上日常折扣票的增加，大家出行的降本增效保级，对于很多出行相对较少的朋友来说，也是一个麻烦事儿。 结果就在本月，国航一口气在飞猪、滴滴、去哪儿三个平台同时开了金卡挑战。 最低的一档，8000 定级里程就能拿金卡。这可比保级简单了快10倍啊。 PART 01 金卡值不值，先把权益摆出来 这些年来，虽然大家总说国航金卡缩水越来越严重，但如果是经常出行，尤其是有海外旅行计划的来说，国航的这张凤凰金卡其实蛮划算的。 尤其是就在刚刚，国航也官方宣布，对 787-9 系列客机进行了改舱。全新的公务舱以及空地互联网络产品，会给乘客带来更优质的体验。 虽然国航在北京大本营的休息室饱受诟病，但在细节上来说也有了一定提高。 比如T3C被会员调侃为老登地下室的白金卡休息室，悄悄地提升了餐饮服务标准。T3E出港的公务舱休息室出餐速度也大为提高。 而且基于星空联盟便捷的航线网络和众多的合作伙伴，去全球各地旅行都不用慌。关键是，它不仅能自己带家人，出行的时候还能邀请一名同行一起进入公务舱休息室。 而且在行李额度、公务舱值机、优先登机、提取行李等方面，国航这张金卡在出行时确实是有着实打实的权益体现。 问题在于保级有难度，凤凰知音金卡保级标准要7万定级里程或36个航段。我们就拿北京到广州的这段飞行来说，要18个往返的全价经济舱才有可能。 一年只有365个日出，18次往返，相当于36次飞行，每10天要飞一趟。如果没有差旅报销，单纯自己旅游硬刷一张金卡，意义不大。 考虑到这两年很多单位降本增效，能线上解决的就开个腾讯会议，线下的就坐高铁，能保级的会员真的是越来越少。 虽说之前大家都说国航滥发金卡，休息室人满为患 ，但真正落到自己身上保不了级，其实也蛮头疼的。 26 年的公告明确写了不再推出降级挽回活动。 这不是挑战来了？国航懂你们。 PART 02 三大平台同时放水 在这个背景下，国航开始放水！在三个平台同时举办挑战活动，分别是飞猪、滴滴和去哪儿：都是 12 月 31 日截止报名，报名成功后 90 天内完成飞行任务。 平台与等级 银卡 金卡 购票渠道 飞猪 F4 5000 限飞猪下单 飞猪 F5 3000 限飞猪下单 飞猪 F6 3000 8000 限飞猪下单 滴滴 V6 5000 任意平台 滴滴 V7 3000 任意平台 滴滴 V8 3000 8000 任意平台 去哪儿钻石 5000 限带标签航班 做了一张表格，大概是这样。其中飞猪 F6 和滴滴 V8两个平台的顶级会员，都是 3000 拿银卡，8000 拿金卡。 等级越高要求越低，说白了就是奖励高等级用户。跟保级比起来，简直是快捷方式。 怎么选并不复杂，根据自己的会员等级找最简单的报名方式即可。 其实即使是飞猪F4或者是滴滴V6这种一万二三拿定期里程的，换张国航金卡也不亏。 PART 03 飞猪和滴滴 选哪个？ 虽然有3个平台，但考虑到去哪儿需要钻石会员，而其他两家都有不同的入门门槛，那我们就只讲飞猪和滴滴这两个好了。 先说飞猪，飞猪的会员门槛最低，F4 就行，对应的定级里程要求也是飞猪三档里最高的，5000 和 13000。 F5 是 3000 和 11000，F6 是 3000 和 8000。 报名需要在12月31日之前。旅行日期必须在报名后的 90 天内，购买时间没有限制。可以先买票，后报名。 手里已经有 11 月，12 月的国航机票，现在报名，这批行程照样算进挑战。 反过来就不行，报名之前飞掉的，一段都不认。 承运方限定国航系，国航，深航，山航，澳门航空，北京航空，大连航空，昆明航空，实际承运并且挂各自代码的航班。 滴滴这三档的分布跟飞猪几乎一样。V6 是 5000 和 12000，V7 是 3000 和 11000，V8 是 3000 和 8000。 入口在滴滴的会员中心，要注意的是只认正式会员，礼遇卡用户不算。如果大家是从第三方渠道搞的V7礼遇卡，那么先打车，花点钱把自己打到V8以后，再去搞这些挑战活动。 滴滴最大的优势在购票渠道,可以选任意平台购买国航系实际承运的航班。 携程买，官网买，公司差旅系统出票，甚至别人帮你买，只要坐的是国航系的飞机，都算。 手里有公司差旅额度的人，这一条最值钱。 还有一条比较人性化。 报名之后如果滴滴等级掉到 V5 以下，挑战照样继续 ，符合规则的部分正常累计，不用担心等级掉了任务作废。 会籍有效期写得明白，审核成功后 20 个工作日内升级，会籍到升级之日起第十二个月的月底。 举例，11 月 15 日审核通过，有效期到次年 10 月 31 日。 PART 04 定级里程怎么算，飞错了等于白飞 挑战只认定级里程，定级里程等于实际航程乘舱位累积率。 同样一条北京到法兰克福，经济舱全价累积 100%，公务舱按舱位